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感悟《財富》尋找影響世界的中國公司——《財富》雜志的超前視野與戰(zhàn)略眼光

《財富》雜志為什么跨越世紀而方興未艾?就是他們能夠把握時代進程和發(fā)展方向,始終把與時代共同進步作為發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重,特別是深耕中國中國超級大市場,屢有建樹!

未來的中國,可謂是朝氣蓬勃蒸蒸日上,這就給世界所有著名的行業(yè)精英創(chuàng)造了機遇,發(fā)現(xiàn)了靈感,成就了理想!

開放包容合作的中國,必然成為全世界文明和文化高度聚集的中心——大道和合與大德通天的生動展現(xiàn)!

這正是:中國成就《財富》,《財富》促進了中國!中國需要《財富》,《財富》離不開中國!

大道理

2024年8月23日11:43:06


尋找影響世界的中國公司

楊安琪2024-08-22
從人工智能到高端制造,均有體現(xiàn)

中國的科技公司們?nèi)绾斡绊懯澜纾?/span>

昨天,《財富》(中文版)首次發(fā)布了《財富》中國科技50強榜單,或許能在這份榜單里找到一些答案。

首先,從企業(yè)性質(zhì)而言,中國民營公司的創(chuàng)新更富有活力與動力。上榜的50家公司里,有43家為民營企業(yè)。

諸如京東集團,它是中國最大的民營企業(yè),2023年收入為1532億美元。早在2017年京東就宣布全面向技術(shù)公司轉(zhuǎn)型,當時京東提出的云計算、人工智能、智能商品等關(guān)鍵技術(shù)方向至今依舊是當下的創(chuàng)新主題。迄今京東已經(jīng)投入1300億元用于技術(shù)研發(fā)、持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施投入,讓京東的供應鏈效率保持全球領(lǐng)先,今年二季度京東的存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)繼續(xù)保持低于30天。

另外我們可以看到,制造業(yè)依舊是中國的底色。

榜單中,分布企業(yè)數(shù)量最多的賽道是“高端制造”領(lǐng)域,共有16家公司上榜。

比亞迪正是其中的代表公司。比亞迪的發(fā)展內(nèi)核來自其創(chuàng)始人王傳福的工程師基因,在2023年的汽車市場中,比亞迪以驚人的302萬輛銷量領(lǐng)跑,其研發(fā)投入也高達399億元。今年上半年,比亞迪繼續(xù)以超過160萬輛的銷量展現(xiàn)了其在全球新能源汽車領(lǐng)域的強大競爭力。

在賽道分布上,排名第二的來自于“新能源及新材料”,共有10家公司上榜。在光伏等綠色新能源產(chǎn)業(yè)中,中國公司的力量不容忽視。有統(tǒng)計稱,自2014年以來,中國晶硅電池實驗室效率累計打破世界紀錄四十余次,技術(shù)創(chuàng)新提高了全球光伏產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換效率。

值得注意的是,盡管光伏行業(yè)在快速發(fā)展,但面臨的挑戰(zhàn)也不容忽視。原材料價格的劇烈波動給不少企業(yè)帶來了壓力,今年上半年多晶硅、硅片價格下滑超40%,電池片、組件價格下滑超15%。同時,光伏行業(yè)也面臨著ESG發(fā)展的嚴格要求。

在電信賽道中,最重要的公司是華為。這家年收入超過7000億元的公司在芯片、人工智能和自動駕駛等領(lǐng)域均有布局。

也正是由于華為的科技創(chuàng)新,遭遇了美國的封鎖:由于缺乏芯片,華為被迫出售旗下的主要智能手機品牌;富裕國家把華為排除在5G合同之外?!督?jīng)濟學人》指出,美國對華為公司的打壓已演變?yōu)槿鎽?zhàn)爭,華為雖然在美國猛烈的攻擊下受到重創(chuàng),但并沒有被打倒,反而再次蓬勃發(fā)展。簡單來說,華為想依靠國內(nèi)供應鏈和自身對技術(shù)的研發(fā)來突破美國對它的制裁。

人工智能賽道是今年中國科技公司的亮點。月之暗面是中國科技公司中的新星,作為一家中國本土人工智能大模型公司,它的核心產(chǎn)品是Kimi智能助手。今年3月,其公司宣布在大模型長上下文窗口技術(shù)上取得新的突破,Kimi智能助手已支持200萬字超長無損上下文輸入與輸出。相比于百度、阿里巴巴等傳統(tǒng)公司而言,月之暗面擁有更強的靈活性與更專注的創(chuàng)新能力。

在一些過去中國從未涉及的領(lǐng)域,這次榜單中亦有體現(xiàn)。時空道宇、東方空間兩家公司分別代表了中國公司對太空探索的渴望。

時空道宇CEO王洋不久前就對媒體表示:全球94%的地方仍然沒有網(wǎng)絡(luò)信號,時空道宇正在往600公里的低空軌道發(fā)射72顆衛(wèi)星,部署完成后,在全球除了南北極兩點的任意位置,都可以提供衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)信號的覆蓋。而東方空間作為衛(wèi)星的運輸者,其首型火箭“引力一號”于今年1月首飛成功,近地軌道運載能力為6.5噸,創(chuàng)造了全球最大固體運載火箭、中國運力最大民商運載火箭、中國首型捆綁式民商運載火箭等多項紀錄。

盡管如此,從現(xiàn)實而言,中國科技公司依舊走在追趕全球科技公司的道路之上。在芯片、人工智能、航空技術(shù)等諸多領(lǐng)域,中國公司仍然是跟隨者的角色。更多來自底層的技術(shù)與原始創(chuàng)新或許正是下一階段中國科技公司們需要思考的問題。(財富中文網(wǎng))





 
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